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超级蓄电池和铅碳电池

发布时间：2023-09-01 262人看过

超级蓄电池和铅碳电池

铅酸蓄电池有个缺点，就是大电流放电能力较差。在需要脉冲大电流放电场合，往往为

了达到脉冲放电的技术指标，不得不采用增大结构容量的方法。启动燃油发动机的启动型电

池就是这样选取的，每次启动发动机，消耗的容量实际只有结构容量的1%~2%，机动车

却必须储备90%的结构容量。由于蓄电池重量与车辆的重量相比很小，就被普遍接受了。

但是这样做，在许多场合是不能采用的。比如在电动汽车上，汽车加速时，需要短时间输出

较大的功率，其为平道40km/h速度条件下功率的10~20倍，为了要提高汽车的加速性能，

单纯采用增加电池容量的方法则不可取。

为了弥补这个缺陷，就产生了把超级电容与蓄电池合为一体的设计。蓄电池的多片状组

合结构，为电容的结构提供了条件。减薄极板、缩短极板间距、在负极上镀上碳膜这几项措

施，就可以达到设计要求。湖南科技大学李中奇老师，在这方面有领先的工艺和实践经验

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